Шта је приколица за цистерне за расути цемент

Приколица за расути цемент се назива и полуприколица за цистерне за суви расути терет. Често се користи за расути транспорт летећег пепела, цемента, кречног праха и других сувих материјала чији пречник честица није већи од 0.1 мм. Запремина је између 35-45 кубних метара. Приколица за расути цемент има снажну примену и широко се користи у постројењима песка и шљунка, лукама, градилиштима, рудницима итд., Што може уштедети много материјала за паковање и утовар и истовар рада.

Структурне карактеристике приколице за расути цемент:
1. Оквир: Укупан материјал оквира приколице цистерне за расути цемент је челик високе чврстоће, што квалитет чини поузданијим. У исто време, оквир је опремљен разним компонентама како би се обезбедила боља прилагодљивост и дужи радни век. Усвојени су ојачани предњи и задњи оквири, са разумном расподелом оптерећења, јаком носивошћу и добром стабилношћу.

2. Тело резервоара: Тело резервоара приколице цистерне за расути цемент је направљено од челичне плоче, а заваривање је аутоматски заварено заштитом од гаса, а квалитет заваривања је поуздан. Унутрашњост резервоара усваја напредну структуру резервоара за вулканизацију, двокоморни или трокоморни хоризонтални дизајн резервоара, разуман угао флуидизације и велики унутрашњи угао жлијеба како би се осигурале посебне перформансе, повећала ефективна запремина, брза брзина пражњења и ниска заостала брзина. Изнад резервоара постоји поклопац за шахт и неклизајући пролаз за утовар, истовар и одржавање у резервоар.

3. Систем ваздушних цеви: У предњој ваздушној комори и задњој ваздушној комори постоји цев за усис ваздуха. Функције истовременог отварања и индивидуалне контроле могу се реализовати управљањем кугластим вентилом. Принцип рада система ваздушних цевовода: Прво, радну снагу система обезбеђује мењач трактора, а пренос се користи за погон ваздушног компресора за компримовање ваздуха. Затим генерисани компримовани ваздух улази у ваздушну комору кроз цевовод, чинећи прашкасти материјал у резервоару флуидизован. Стандард за истовар је да притисак у резервоару достигне 0.196Мпа.

4. Екстерни компресор за напајање и ваздух: Приколица за цистерне за расути цемент је опремљена спољним дизел мотором и јединицом ваздушног компресора возила како би се обезбедио довољан притисак ваздуха када се возило истовара. Ваздушни компресор се може прилагодити прашном окружењу и окружењу на терену и има високу поузданост.

Мере предострожности за коришћење приколице за расути цемент:
Током процеса истовара приколице цистерне за расути цемент, потребно је извршити притисак на унутрашњост резервоара како би се материјал могао брзо истоварити, што доводи до превеликог притиска током рада. Узроци превеликог притиска у резервоару могу се грубо поделити у три категорије: вентил за пражњење се отвара касно у фази притиска пре истовара; запремина довода ваздуха на почетку истовара је већа од запремине пражњења резервоара; долази до блокаде цевовода током истовара.

Да би се осигурала безбедност приколице за расути цемент током процеса истовара, потребно је конфигурисати сигурносне уређаје као што су манометри, сигурносни вентили, вентили за испуштање ваздуха и вентили за повишење притиска. Током целог процеса истовара, манометар и сигурносни вентил играју важну улогу у обезбеђивању сигурности притиска у резервоару. Једном када обе покваре истовремено, приколица за расути цемент не може аутоматски да исцрпи и смањи притисак, а веома је лако изазвати експлозију због превеликог притиска у резервоару. . Током читавог процеса истовара, оператер треба да прати притисак у резервоару и ситуацију истовара у сваком тренутку.